La compañía Alemana ContiTech control de vibración y BASF han desarrollado conjuntamente el primer travesaño plástico para transmisión situado en el eje trasero para Mercedes-Benz’s S-Class.
En comparación al travesaño anterior hecho de fundición de aluminio, el nuevo componente durable esta hecho por BASF de su poliamida especial Ultramid A3WG10 CR- ofreciendo un peso menos de 25%, mejor acústicos, así como excelente propiedades mecánica de aun mas altas temperaturas y conforme a los requerimientos actuales de colisión.
De acuerdo con los Ingenieros de BASF, la estructura plástica y sus componentes reúne todos los requerimientos para las cargas estadísticas y dinámicas que se presentan en una viga de transmisión: como componente central del eje posterior soporta parte de los pares el cual es transferido del motor a la transmisión, y comparte constantemente la carga del diferencial. Debido a estas razones Mercedes-Benz patrocina el travesaño Ultramid en sus vehículos de tracción en todas sus ruedas , con excepción de vehículos AMG.
Para reemplazar el aluminio, en esta gran demanda de aplicación relevante de colisión, el plástico tenia que contar con varios altos requerimientos mecánicos: el plástico Ultramid A3WG10 CR (CR=crash-resistente a la colisión), el cual es 50% de fibra de vidrio reforzada, demuestra fortaleza optima y rigidez y además otorga una baja tendencia de arrastrar bajo constante carga.
Además, el material tiene que soportar pares altamente flexibles. El componente demuestra buen rendimiento NVH (NVH= noise, vibration, harshness).(ruido, vibración, y dureza).
“El nuevo travesaño plástico para transmisión situado en el eje trasero es un logro en el uso de poliamida en el chasis. Tiene potencialidad de empezar una nueva tendencia en la industria automotriz,” comento Kai Fruehauf director de ContiTech Vibration Control business unit. “ Para poder reemplazar metal con plásticos de alto rendimiento, es necesario hacer optimo uso del material y adaptarlo a situaciones particulares de carga, BASF lo ha demostrado en el desarrollo de Ultramid® para el travesaño para transmisión.”
BASF utilizo su simulador Ultrasim en la fase temprana de desarrollo en el nuevo travesaño para determinar el tamaño del componente, optimizar la geometría y predecir el comportamiento del mismo en inyección y moldeo en la operación: La simulación de cargas, fortaleza bajo cargas dinámicas y seguridad de colisión reflejo buen comportamiento del componente.
Vibration Control utilizo integración simulación de Ultrasim para moldear la cadena de fabricación haciendo posible la definición de la geometría del componente en etapa temprana reduciendo el número de prototipos fabricados.
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