Fabricante Americano de componentes Federal-Mogul introdujo un nuevo proceso de fabricación para eliminar problemas comunes de juntas automotrices.
Los turbo cargadores de juntas son generalmente compuestos de tres capas selladas, las cuales consisten de una distancia central hecha de metal, el cual es cubierto con aluminio para reflejar calor, en el centro entre dos hojas de acero inoxidable. Cuando las tres capas son fundidas los materiales no similares pueden reaccionar, creando burbujas en la superficie de la junta, lo cual compromete el sellado. Ahora, el concepto fundamental detrás de Federal-Mogul y su nuevo proceso de fabricación es elegantemente simple. Estampa una serie de orificios en la capa de en medio y un par de hoyos en las capas exteriores. Las capas exteriores de acero inoxidable son fundidas juntas en donde los hoyos contrarios se unen éntrelos hoyos, dejando la capa de aluminio/acero intermedio intacto.
Una técnica estándar de fundición es utilizada para unir dos capas, no es tan simple como se oye el poner esta teoría en practica.
“El obstáculo mas grande fue identificar la tolerancia de los hoyos que tuvimos al prensar las capas funcionales,” comento Thorsten Schäfer, el gerente de ingeniería global de Federal-Mogul. “Tienes que dejar en mente que estamos hablando de una junta que no tolera ningún relieve o irregularidad que sobresalga la superficie. La distancia de la capa tiene cierto grosor-típicamente 1mm o 0.8mm- y los hoyos tiene que tener tolerancia y asegurar que no existan puntos altos.”
El especialista ya ha aplicado la técnica a las juntas de turbo cargadoras en alto volumen de producción, pero aun esta en la búsqueda de otras aplicaciones potenciales.
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